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“这次修例风波令香港社会撕裂，曾经很要好的朋友因为这件事和我不再是朋友，说我‘没良心’‘收钱’。我完全没有收钱。”他明确表示，自己做这些事亦和他的工作完全无关，而是因为他认同自己是一个中国人，认同内地发展，认同现时的内地制度才是适合内地发展模式的。
12月17日，ofo官方微博公布了退押金的新政策，称线上和线下登记合并在一起，将按照用户申请顺序退还押金。目前线上排号人数已经突破千万，后续申请的数字还在持续增加。若以每位用户99元押金计算，待退押金至少有10亿元。记者前往位于北京市海淀区互联网金融中心的ofo最新办公地点，寒风中，排队退押金的队伍绵延到大街上。共享单车押金问题到底该怎么解决？
隰县的数百名贫困户为何名下有小车甚至有豪车？有豪车为何还能被评为贫困户？如果是后期买的，那为何不脱贫？如今，虽然原因不明，但也不得不让人怀疑当地的扶贫工作有多“精准”。而事情被曝光后，隰县的扶贫部门第一时间并不认真反省，反而急于解释，预设贫困户有车的合理性。16日公布的调查结果也并未一一回应网友的关注点，也显然难以服众。
然而对于还处于起步阶段的行业来说，需要迈过资金、技术等一道道门槛才能实现量产，大浪淘沙，能剩几何？盘面雨后春笋跨界入场除去北汽、比亚迪、广汽老牌车企之外，眼下正有一批企业“兼职”做起了汽车。互联网企业无疑最先嗅得商机，2014年阿里巴巴同上汽签署战略合作协议，表示将联手打造互联网汽车，去年它又参与了小鹏汽车A+轮融资。此外，腾讯投资蔚来汽车，还在2017年收购了特斯拉5%的股权，京东联合上汽大通打造无人轻型货车EV80。做家电的格力紧随其后造起了银隆新能源车。就连一直专攻技术的华为也被传言加入了跨界造车阵营。
FSC虚拟货币响应团队负责人洪仲基（Hong Seong-ki）在接受采访时说：“我们正试图将最紧迫、最重要的事情首先立法，以防止洗钱和保护投资者为目标。该法案应该尽快通过。”韩国政府在去年下半年首次宣布了加密货币监管。9月，首次发行（ICOs）被禁止。“为了提高交易的透明度，完善法律体系以保护消费者”，在当时成立了一个加密工作小组。
2018年12月初，上海电信的客户经理又带来“好消息”，老用户网速免费升速至100M，这让业务量逐渐上升的夏先生喜出望外，他马上又申请了一条50M专线给公司内部测试使用，而网速更快的“老专线”则全部用于客户远端登录，“最好的体验要给到客户。”
